Стартер

Характеристики утанавливаемых стартеров на Nissan Micra

Общая информация

Единственной задачей системы запуска двигателя является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска.

Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.

При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.

После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.

Меры предосторожности

При проведении любых работ с системой запуска двигателя соблюдайте следующие требования:

1. Во избежание выхода электромотора из строя в результате перегрева не включайте стартер более чем на 15 секунд, - перед повторным включением выждите не менее 1 минуты. Длительное проворачивание не запускающегося двигателя стартером приводит к скоплению несгоревшего топлива в каталитическом преобразователе, что чревато выходом последнего из строя в результате воспламенения при осуществлении запуска;
2. Стартер подключен непосредственно к аккумуляторной батарее и небрежное обращение с ним может явиться причиной возгорания в результате короткого замыкания;
3. Перед началом работ по обслуживанию стартера всегда отсоединяйте от батареи отрицательный провод.

Неисправности стартера

Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

• Если стартер не проворачивается, сначала следует удостовериться, что на клемме №50 тягового реле присутствует напряжение (минимум 10 В). При отрицательных результатах проверьте состояние электропроводки контура тока стартера.
• Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
  • Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
  • Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм².
• Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.

Стартер не вращается при поворачивании ключа в положение «START»

• Разряжена батарея.
• Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если он вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку зажигания провод 50, также оцените состояние выключателя стартера.
• Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения.
• Ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
• Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

• Разряжена батарея.
• Залито летнее масло.
• Затруднено прохождение тока вследствие некачественных контактов.
• Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
• Недостаточное расстояние между щетками и коллектором.
• Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился.
• Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
• Разбит подшипник.
• Неисправно тяговое реле.

Стартер «схватывает», но обеспечивает проворачивание двигателя лишь рывками

• Неисправен привод шестерни.
• Шестерня загрязнена.
• Поврежден зубчатый венец приводного диска.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/приводного диска

• Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
• Неисправно тяговое реле.
• Возвратная пружина ослабла или разорвалась.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

• Заклинено тяговое реле, - немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
• Не отключается замок зажигания, - отключите батарею, замените замок.