Автоматическая коробка передач (АКП, АТ - автоматическая трансмиссия)

Спецификации

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Неисправности АКП

При обнаружении неисправности АТ прежде всего проверьте уровень ATF (смотрите главу Обслуживание). Если уровень недостаточен, проверьте состояние соответствующих сальников. Внимательно осмотрите маслоохладитель и все шланги тракта ATF, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек. Силами владельца транспортного средства может быть выполнена проверка/замена информационных датчиков системы управления АТ, а также замена компонентов привода выбора режимов АТ. Прежде чем приступать к замене подозреваемого датчика, произведите опрос памяти блока управления, - все сколько-нибудь существенные отказы регистрируются в памяти модуля в виде кодов DTC, а в особо серьезных случаях АТ автоматически переключается на аварийный режим функционирования. Считывание кодов DTC производится при помощи специального диагностического оборудования, подключаемого к разъему системы бортовой самодиагностики (DLC) (смотрите главу Электрооборудование). При отсутствии доступа к необходимым приборам достаточно будет попытаться хотя бы качественно определить природу отказа (электрический/механический) с целью облегчения общения со специалистами автосервиса. Не следует преждевременно приступать к снятию АТ, поскольку ее диагностика представляется возможной лишь в установленном положении.

Неисправности АКП (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

• К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
  • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” и “N”;
  • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
  • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р” или “N”;
  • Передачи переключаются с трудом или произвольно.
• Произведите регулировку тяги переключения передач.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передач

• Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
• Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние ATF. Откорректируйте уровень ATF или смените ее.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

• ATF имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
• Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:
  • Поддон картера трансмиссии, - подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
  • Трубка залива ATF, - замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
  • Линии ATF, - подтяните штуцерные соединения или замените линии;
  • Вентиляционная трубка, - трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

ATF имеет бурый цвет или пахнет гарью

• Недостаточен уровень ATF.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль (не включается пониженная передача)

• Упал уровень ATF.
• Неисправна система управления двигателем.
• Неисправен датчик-выключатель или его электропроводка.
• Нарушена регулировка приводного троса селектора.

Двигатель не запускается при любом положении селектора или запускается в положениях, отличных от «Р» и «N»

• Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
• Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
• Нарушена Трос селектора АКП.

Трансмиссия пробуксовывает, рывки или шумы при переключении передач. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

• Упал уровень ATF.
• Неисправен датчик или его электропроводка.
• Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Устройство АКП

Ремонт АТ АКП, связанный с ее разборкой, следует поручить специалистам. Компоненты сборки АТ представлены на иллюстрациях ниже.

Гидротрансформатор и масляный насос

Сцепления и тормоза

1 — Стопорное кольцо 2 — Удерживающая пластина 3 — Ведомая пластина 4 — Тарельчатая пластина 5 — Возвратные пружины и пружинный держатель 6 — Поршень 7 — Сальник 8 — Вытяжное кольцо 9 — Барабан сцепления передачи заднего хода 10 — Опорная шайба 11 — Сборка сцепления передачи заднего хода 12 — Игольчатый подшипник 13 — Ведущая пластина 14 — Ступица сцепления высшей передачи 15 — Одноходовая муфта режимов движения вперед 16 — Ступица обгонной муфты 17 — Ступица сцепления режимов движения вперед

19 — Барабан сцепления режимов движения вперед 20 — Водило планетарной передачи заднего хода 21 — Солнечная (центральная) шестерня 22 — Барабан сцепления высшей передачи 23 — Уплотнительное кольцо 24 — Сцепление высшей передачи 25 — Обойма подшипника 26 — Одноходовая муфта низшей передачи 27 — Водило планетарной передачи режимов движения вперед 28 — Поршень обгонной муфты 29 — Пружинный держатель 30 — Поршень сцепления режимов движения вперед 31 — Возвратные пружины 32 — Тормоз задней передачи и передачи заднего хода 33 — Обгонная муфта и сцепление режимов движения вперед

Сборка АТ

1 — Шланг сапуна 2 — Стопорное кольцо 3 — Крышка регулятора 4 — Уплотнительное кольцо 5 — Контргайка 6 — Сопрягаемая поверхность 7 — Анкерный палец 8 — Наружная обойма 9 — Уплотнительное кольцо 10 — Игольчатый подшипник 11 — Держатель (натяжитель) подшипника 12 — Редукционная передача 13 — Подшипник 14 — Регулировочная шайба подшипника редукционной передачи 15 — Поршень аккумулятора выключения сервопривода 16 — Возвратная пружина 17 — Поршень аккумулятора «N-D» 18 — Сборка контрольных клапанов 19 — Прокладка 20 — Пробка сливного отверстия 21 — Магнит 22 — Наружная обойма подшипника 23 — Лента тормоза 24 — Трубка маслоохладителя 25 — Шайба 26 — Шток парковки 27 — Пластина штока 26 28 — Поддон картера АТ 29 — Штифт 30 — Ручная пластина 31 — Опорная пластина 32 — Сальник 33 — Штифт

34 — Ручной вал 35 — Держатель поршня сервопривода «O/D» 36 — Держатель поршня сервопривода 37 — Поршень сервопривода «O/D» 38 — Вытяжное кольцо 39 — E-образное кольцо 40 — Пружинный держатель 41 — Возвратная пружина сервопривода «O/D» 42 — Поршень сервопривода режимов 43 — Опорная шайба сервопривода режимов 44 — Шток поршня сервопривода режимов 45 — 2-я возвратная пружина сервопривода 46 — Собачка парковки 47 — Вал парковки 48 — Возвратная пружина 49 — Датчик PNP 50 — Корпус АТ 51 — Датчик оборотов 52 — Активатор парковки 53 — Регулировочная шайба 54 — Внутренняя обойма подшипника 55 — Промежуточная шестерня 56 — Заливная трубка 57 — Контргайка 58 — Прокладка 59 — Щуп 60 — Боковая крышка 61 — Подшипник выходного вала 62 — Выходной вал 63 — Болты (15 шт.)